SAIGON - La Cochinchine
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MARCEL BERNANOISE1
I. Geografia Física
SITUAÇÃO
O porto de Saigon [Sài Gòn] situa-se no rio Saigon, um afluente do rio Donai [Nng Nai], 43 milhas distantes do mar.
EBB E MARÉ
No porto de Saigon [Sài Gòn] a maré age de uma maneira muito impressionante. Há duas marés nas horas 24. o Ponto mais alto da maré é 3,60m em marés muito altas. As correntes do nível da água são mantidas, embora diminuam pouco a pouco durante uma hora e meia a duas horas após a maré alta, ou seja: corrente de inundação é nivelado completamente de uma hora e meia a duas horas após a maré alta do mar, e a corrente de maré se estabiliza no mesmo espaço de tempo após a maré baixa do mar.
A correntes vazantes são mais rápidos que os da maré cheia e duram um pouco mais, principalmente de junho a novembro.
II Geografia econômica e administrativa
INSTALAÇÕES
O porto de Saigon [Sài Gòn] possui um cais de pedra de cerca de 1km. Em comprimento, o estágio de aterrissagem do "Empresa des Messageries Maritimes”. Além disso, os navios que entram no porto para levar uma carga de arroz a bordo e a carga que chega por sucata têm à sua disposição bóias de ancoragem 14 no rio, e postos de fixação 21, que são atracados ao longo do rio em direção ao rio. Cidade.
ORGANIZAÇÃO ADMINISTRATIVA
Por um grau do 2nd Em janeiro, foi dada autonomia ao porto 1914, administrada por um conselho eleito pelo governador e escolhido dentre os representantes da administração, dos fabricantes, dos armadores e dos comerciantes e agricultores.
TRABALHOS PÚBLICOS
Um vasto programa de Trabalhos públicos foi elaborado pelo Conselho Administrativo. Isso está sendo realizado com a ajuda de recursos e impostos locais, bem como o empréstimo de dois milhões de piastras, que o governo está autorizado a emitir.
As principais obras que devem ser realizadas são: A extensão dos cais, pela administração dos cais existentes e dos cais ou locais de desembarque ainda a serem construídos; pela construção de ferrovias (ferrovias normais e ferrovias Deauville), que devem ser construídos ao lado desses cais; pela construção de armazéns e pelo estabelecimento de galpões para armazenamento de mercadorias; a construção de armazéns e armazéns gerais; a instalação de um depósito de carvão equipado com todos os aparelhos modernos para carregar e descarregar; finalmente, a instalação de guindastes giratórios para descarregar mercadorias e também para armazenar em armazéns.
No que diz respeito ao porto de Saigon [Sài Gòn], a criação de um serviço mais leve para a aceleração do transporte de arroz entre Cho Lon [Chợ Lớn] e Saigon [Sài Gòn] também é considerado.
ESCRITÓRIO DE POLÍCIA
O porto controla um corpo policial especial, colocado à sua disposição pelo governador de Cochin-China, e garante segurança em terra, bem como nas estradas navegáveis pertencentes ao domínio do porto.
ORÇAMENTO
O orçamento do porto que está superando, um milhão de piastras é equilibrado com a entrada de taxas e despesas sem qualquer subvenção dos outros orçamentos.
ESTATÍSTICAS
A tonelagem anual dos navios a vapor ancorados no porto de Saigon [Sài Gòn] atualmente eleva-se a quase 1.600.000 toneladas, compreendendo mais de navios 800 sem os navios costeiros.
Os valores de importação e exportação no 1922 em relação aos navios marítimos foram piastros 280.000.000 e os dos navios costeiros piastros 48.000.000.
Os principais produtos agrícolas, exportados do porto de Saigon [Sài Gòn], é o arroz cuja exportação está aumentando anualmente, mesmo considerando as colheitas medíocres. O máximo foi atingido no 1921 com toneladas de arroz exportado da 1.517.000.
Outros produtos exportados do porto de Saigon [Sài Gòn], são pimenta, algodão, borracha da Índia, copra, peixe salgado, óleos e gorduras vegetais e graxas para peixe, etc. Todos os produtos agrícolas de Cochim-China estão aumentando rapidamente de ano para ano e o tráfego do porto de Saigon [Sài Gòn] está se estendendo anualmente. Este aumento é de cerca de um ano.
POPULAÇÃO
No início da 1921.
A população da cidade de Saigon [Sài Gòn] totalizando:
Europeus: 8.444
Annamites: 50.086
Cambojanos: 151
Pessoas de Tonking: 3.956
Chinês: 23.244
Minh-IIuong: 143
De diferentes partes: 3.178
Total: 89.202
A cidade do Cho Lon [Chợ Lớn] contém:
Europeus: 572
Annamites: 85.725
Cambojanos: 810
Chinês: 98.123
Minh-IIuong: 9.800
De diferentes partes: 751
Total: 195.781
III História
A origem da cidade de Saigon [Sài Gòn] é muito antigo (...). A cidade foi construída em uma elevação, ou “giong", No delta existem muitos desses"giongs”Elevando-se acima do aluvião de grandes rios. Ao contrário dos outros afluentes que atravessam Cochin-China, o Saigon [Sài Gòn] e Danoi [Nng Nai] os rios são navegáveis o tempo todo para os maiores navios a vapor.
...Saigon [Sài Gòn] tornou-se cedo o mercado de arroz de Cochin-China e os sucatas chineses da 1680 vieram de Cantão para tomar provisões a bordo. A partir dessa data, os primeiros assentamentos de chineses em Cochin-China.
Estes últimos não demoraram muito a se estabelecer no bairro da cidade de Annamite, que se estendia até então entre o Grande Canal, que foi preenchido com o 1886 e forma agora o Boulevard Chamer e o "Fort du Sud". Os chineses estabeleceram 6 kms de distância de Saigon e fundaram um mercado (Cho Lon [Chợ Lớn]).
A cidade de Cho Lon [Chợ Lớn] expandiu-se bastante no final do século XVIIIth século, e muito rapidamente se tornou o centro de exportação de arroz para os portos da parte sul da China. Os chineses quase absorveram todo o comércio de exportação de arroz.
No 1860, o porto de Saigon [Sài Gòn] foi declarado “porto franco” pelos franceses que na época se estabeleceram lá, e Saigon [Sài Gòn] permaneceu um porto franco até a 1887, quando a lei monetária francesa e as taxas alfandegárias foram introduzidas em Cochin-China. Eles começaram a cobrar os impostos alfandegários da tarifa geral dos impostos municipais.
Esses impostos foram modificados várias vezes e, atualmente, os direitos aduaneiros indo-chineses são cobrados.
BAN TU THƯ
12 / 2019
NOTA:
1: Hoạ sĩ Marcel Georges Bernanoise (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ởông Dương và Phụ Trách Truyền Giáo cho Thống đốc Đông Dương;
+ 1910: Làm giao viên ở Trường Viễn ủông c Pha Pháp;
+1913: Nghiên cứu nghệ thuật bản địa và xuất bản một bài báo học thuật;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), Paris (1929) - các bức tranh phong cảnh về Lorraine, Pyrenees, Paris, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Nghệ thuật trang trí ở Bắc Kỳ, Ươông dương;
+ 1925: đượt được Giải Thưởng Lớn tại Triển lãm thuộc địa ở Marselha, và hợp tác với kiến trúc sư của Pavillon de l'Indochine tạo ra một bộ vật dụng nội thất;
+ 1952: Qua đời ở tuổi 68 và lại một số lớn các tác phẩm tranh, ;nh;
+ 2017: Xang tranh của ông đc phát mãi thành công bởi huu duệ của ng.
REFERÊNCIAS:
◊ Livro “LA COCHINCHINE”- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Hồng Đức] Editores, Hanói, 2018.
◊ wikipedia.org
Words Palavras vietnamitas em negrito e itálico estão entre aspas - definidas por Ban Tu Thu.